近期全國大范圍霧霾天氣引發了對油品質量的憂慮。為了緩和其“中國油品標準不高，非質量不好”的言論所引發的爭議。

        中石化將一年投入300億元解決油品質量問題，明年起將全面供應國四標準車用油。

　　其實，2014年1月1日本來就是規定全面實施國四標準汽油的期限，按照環保部門的預想，實施的日期應該更早。

　　而據《*財經（微博）日報》記者了解，目前中石化的大部分煉油產能已完成了技術改造，中石油的多數煉廠也正在改造之中。對于中石化、中石油乃至中海油等*來說，汽、柴油品質升級主要障礙并不在技術硬件，更多的是在于現行成品油價格機制讓它們覺得劃不來。

　　硬件基本無障礙

　　目前，除了北京已經使用國五（京五）標準的汽油外，實施汽油國四標準的只有上海、江蘇、浙江、廣東等地區，其他地區仍實行國三標準。

　　但具備生產國四標準汽油能力的煉廠并不局限在上述地區。安迅思息旺能源統計數據顯示，目前沿海大型煉廠基本都具備了生產國四，甚至國五汽油的能力，其中，中石化旗下能夠生產國四、國五汽油的煉廠產能為17520萬噸/年，約占其總煉能的64%；中石油進度相對緩慢，只有23%左右（4300萬噸/年）的煉能可產國四、國五汽油。

　　按照中石化、中石油和中海油能夠生產國四、國五汽油的產能粗略計算，全國已具備生產約2.3億噸/年國四、國五汽油的能力。另據中石油經濟技術研究院統計，2012年全國成品油表觀消費量2.77億噸，其中汽油消費0.8667億噸，柴油消費1.7億噸，煤油消費0.2億噸。

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